Плата адаптера CP20 P2 аналіз несправностей і метод обслуговування

Останнє покоління високошвидкісної та високоточної монтажної головки ASM CP20 P2 (03126608), її ефективна продуктивність розміщення подобається клієнтам, CP20 P2 в основному використовується на машинах TX/SX/XS, монтажна головка P2 (03126608) як оновлення Основні зміни версії монтажної головки CP20P включають такі компоненти:

Генератор вакууму 20П2 (03136795)-20П (03106620)

Star Motor 20P2 (03131704)-20P (03106227)

Вісь Z 20P2(03122923)-20P(03091161)

Головна інтерфейсна плата (03134908)-20P (03110751)

Адаптерна плата CP20 P2 (03134908) змінила режим керування попередніми щитовими платами. Власне кажучи, попередні 20A/20P – це адаптерні плати головної плати, тоді як плата адаптера патч-головки CP20P2 змінилася. , це багатофункціональна плата керування, яка об’єднує передачу, керування та перетворення електроенергії. Тому сьогодні я поділюся з вами фактичним випадком обслуговування плати адаптера CP20P2.

Комутаційна плата ASM CP20P2 Плата адаптера 03134908

Несправність: коли двигун осі z повертається до контрольної точки, виникає помилка, коли двигун повертається до контрольної точки.

Опис несправності: джерело живлення екрана та зв'язок у нормі.

Аналіз несправності: відповідно до логічної послідовності нормального повернення до контрольної точки монтажної головки: повернення осі Z до контрольної точки - Повернення осі зірки до контрольної точки - Повернення осі Z до контрольної точки - захисний циліндр лежить - ДП повернення в точку відліку. Явище, яке ми побачили під час тестування машини, полягало в тому, що після того, як вісь зірки повернулася до контрольної точки, вісь Z трохи рухалася вгору та вниз, а потім з’явилося повідомлення про помилку, що точність двигуна була недостатньою під час повернення до контрольної точки. точкою, тому ми можемо судити, що це джерело живлення циліндра. Порт не має виходу 24 В через помилку.

Порт доступу щита визначається таким чином:

По-перше, давайте пояснимо визначення порту щитової плати:

Через наведені вище порти неважко побачити, що маркування pin42-47 X2 неправильне, і правильним має бути S_U/V/W.

З наведеного вище зображення неважко побачити, що джерело живлення двигуна осі зірки/осьі Z та кінця інтерфейсу кодера напряму витягується з X1/X2.

X1pin2-7 - це проводка двигуна Z, X1pin32/35/38 - це три прямокутні виходи датчика осі Star

X2pin42-47 - це проводка зіркоподібного двигуна, а X2pin72/75/78 - три виходи прямокутної форми датчика зіркоподібного валу.

Тригерний сигнал pin11-Z-rueck X1 для захисту циліндра надсилається MHCU. Передумова полягає в тому, що після нормального повернення двигуна Z до контрольної точки центральний процесор екрану виведе сигнал OK осі Z на MHCU.

Ідеї ​​щодо технічного обслуговування: по-перше, коли джерело живлення та зв’язок нормальні, нам важко безпосередньо виміряти, чи є напруга джерела живлення кожної мікросхеми нормальною шляхом увімкнення, оскільки результати вимірювань також нормальні. У цей час найкраще порівняти значення статичного опору контактів кожної мікросхеми за допомогою методу порівняння статичних вимірювань, щоб визначити, чи є несправність. За допомогою вимірювань ми виявили, що опір кількох контактів мікросхеми LCX138 дещо низький порівняно з опором звичайної плати. Тому ми розібрали IC і знову виміряли його, і він все ще був низьким. Завдяки безперервним пошукам ми нарешті визначили несправність головного ЦП керування, і цю точку несправності було вирішено.