Μέθοδος ανάλυσης και συντήρησης σφαλμάτων πλακέτας προσαρμογέα CP20 P2

Η τελευταία γενιά υψηλής ταχύτητας, υψηλής ακρίβειας κεφαλής τοποθέτησης της ASM CP20 P2 (03126608), η αποτελεσματική απόδοση τοποθέτησης ευνοείται από τους πελάτες, η CP20 P2 χρησιμοποιείται κυρίως σε μηχανές TX/SX/XS, η κεφαλή τοποθέτησης P2 (03126608) ως αναβάθμιση της έκδοσης κεφαλής τοποθέτησης CP20P, οι κύριες αλλαγές περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία:

Γεννήτρια κενού 20P2 (03136795)-20P (03106620)

Star Motor 20P2 (03131704)-20P (03106227)

Άξονας Z 20P2(03122923)-20P(03091161)

Πλακέτα διασύνδεσης κεφαλής (03134908)-20P (03110751)

Η πλακέτα προσαρμογέα CP20 P2 (03134908) άλλαξε τη λειτουργία ελέγχου των προηγούμενων πλακών θωράκισης. Αυστηρά μιλώντας, οι προηγούμενες 20A/20P είναι όλες πλακέτες προσαρμογέα πλακέτας κεφαλής, ενώ η πλακέτα προσαρμογέα της κεφαλής patch CP20P2 έχει αλλάξει από την κανονική. , είναι μια πολυλειτουργική πλακέτα ελέγχου που ενσωματώνει τη μεταφορά, τον έλεγχο και τη μετατροπή ισχύος. Επομένως, σήμερα θα μοιραστώ μαζί σας μια πραγματική θήκη συντήρησης της πλακέτας προσαρμογέα CP20P2.

Πλακέτα προσαρμογέα ASM CP20P2 Πλακέτα προσαρμογέα 03134908

Φαινόμενο σφάλματος: Όταν ο κινητήρας του άξονα z επιστρέφει στο σημείο αναφοράς, παρουσιάζεται σφάλμα όταν ο κινητήρας του άξονα z επιστρέψει στο σημείο αναφοράς.

Περιγραφή σφάλματος: Η τροφοδοσία θωράκισης και η επικοινωνία είναι κανονικές.

Ανάλυση σφάλματος: Σύμφωνα με τη λογική ακολουθία της κανονικής επιστροφής στο σημείο αναφοράς της κεφαλής τοποθέτησης: Επιστροφή άξονα Z στο σημείο αναφοράς - Επιστροφή άξονας αστεριού στο σημείο αναφοράς - επιστροφή άξονα Z στο σημείο αναφοράς - στρώστε τον κύλινδρο προστασίας - DP επιστροφή στο σημείο αναφοράς. Το φαινόμενο που είδαμε όταν δοκιμάσαμε το μηχάνημα ήταν ότι αφού ο άξονας Star επέστρεψε στο σημείο αναφοράς - ο άξονας Z μετακινήθηκε ελαφρώς πάνω-κάτω - και στη συνέχεια εμφανίστηκε ένα μήνυμα σφάλματος ότι η ακρίβεια του κινητήρα δεν ήταν αρκετή κατά την επιστροφή στην αναφορά σημείο, ώστε να μπορούμε να κρίνουμε ότι αυτό είναι το τροφοδοτικό του κυλίνδρου Η θύρα δεν έχει έξοδο 24 V που προκαλείται από το σφάλμα.

Η θύρα πρόσβασης ασπίδας ορίζεται ως εξής:

Αρχικά, ας εξηγήσουμε τον ορισμό της θύρας της πλακέτας ασπίδας:

Δεν είναι δύσκολο να δεις μέσα από τις παραπάνω θύρες ότι η ετικέτα pin42-47 του X2 είναι λάθος και η σωστή πρέπει να είναι S_U/V/W.

Από την παραπάνω εικόνα, δεν είναι δύσκολο να διαπιστωθεί ότι η τροφοδοσία του κινητήρα του άξονα Star/Z και το άκρο διεπαφής του κωδικοποιητή προέρχονται απευθείας από το X1/X2.

Το X1pin2-7 είναι η καλωδίωση του κινητήρα Z, το X1pin32/35/38 είναι οι τρεις έξοδοι τετραγωνικών κυμάτων του κωδικοποιητή άξονα του Star

Τα X2pin42-47 είναι η καλωδίωση του κινητήρα αστέρι και τα X2pin72/75/78 είναι οι τρεις έξοδοι τετραγωνικών κυμάτων του κωδικοποιητή αστεριού άξονα.

Το σήμα σκανδάλης του pin11-Z-rueck του X1 για την προστασία του κυλίνδρου αποστέλλεται από το MHCU. Η υπόθεση είναι ότι αφού ο κινητήρας Z επιστρέψει στο σημείο αναφοράς κανονικά, η CPU της θωράκισης θα εξάγει ένα σήμα ΟΚ του άξονα Z στο MHCU.

Ιδέες συντήρησης: Πρώτα απ 'όλα, όταν η τροφοδοσία και η επικοινωνία είναι κανονικές, είναι δύσκολο για εμάς να μετρήσουμε απευθείας εάν η τάση τροφοδοσίας κάθε IC είναι κανονική ενεργοποιώντας, επειδή τα αποτελέσματα μέτρησης είναι επίσης φυσιολογικά. Αυτή τη στιγμή, είναι καλύτερο να συγκρίνετε την τιμή στατικής σύνθετης αντίστασης των ακίδων κάθε IC μέσω της μεθόδου σύγκρισης στατικής μέτρησης για να προσδιορίσετε εάν υπάρχει σφάλμα. Μέσω της μέτρησης, διαπιστώσαμε ότι η αντίσταση πολλών ακίδων του IC LCX138 είναι λίγο χαμηλή σε σύγκριση με την αντίσταση της κανονικής πλακέτας. Επομένως, αποσυναρμολογήσαμε το IC και το μετρήσαμε ξανά, και ήταν ακόμα χαμηλό. Μέσω της αδιάκοπης αναζήτησης, τελικά προσδιορίσαμε τη βλάβη της κύριας CPU ελέγχου και αυτό το σημείο σφάλματος επιλύθηκε.